Сістэма электразабеспячэння стЗарадная станцыя DC EVпавінны забяспечваць харчаваннем выключна станцыю для зарадкі электрамабіляў і не павінны падключацца да іншых невялікіх нагрузак. Яго магутнасць павінна адпавядаць патрабаванням электраэнергіі для зарадкі, асвятлення, маніторынгу і офіснай электрычнасці. Ён не толькі забяспечвае электраэнергію, неабходную для зарадкі, але і з'яўляецца асновай для нармальнай працы ўсёй зараднай станцыі. Канструкцыя сістэмы павінна валодаць характарыстыкамі бяспекі, надзейнасці, гнуткасці, эканамічнасці і гэтак далей. Такім чынам, які дызайн і знешні выгляд зараднай станцыі DC EV? Давайце паглядзім.
Вось спіс кантэнту:
l Дызайн
l Outlook
Дызайн
1. Бізнес-мадэль
Бізнес-мадэль зарадкі адносіцца да мадэлі, у якой карыстальнікі электрамабіляў выбіраюць aЗарадная станцыя DC EVі зарадная станцыя ў фіксаваным месцы для непасрэднай зарадкі акумулятара аўтамабіля, калі магутнасць аўтамабіля хутка разрадзіцца. Гэта першая бізнес-мадэль, якую разглядаюць зарадныя станцыі для электрамабіляў. У гэтай бізнес-мадэлі карыстальнікі электрамабіляў завяршаюць транзакцыю, непасрэдна зараджаючы аўтамабіль на зараднай станцыі/зараднай кучы, неадкладна спажываючы электраэнергію і плацячы праз мадэль аплаты на месцы. З гэтай мэтай стварэнне адпаведнай сістэмы зарадкі і білінгу электрамабіляў і ўкараненне цэнтралізаванай платформы кіравання інфармацыяй з'яўляюцца важнай часткай будаўніцтва зараднай станцыі электрамабіляў пастаяннага току.
2. Структура сістэмы
Зарадная станцыя для электрамабіляў пастаяннага току можа быць падзелена на чатыры падмодулі ў адпаведнасці з функцыямі: сістэма размеркавання электраэнергіі, сістэма зарадкі, сістэма дыспетчарызацыі батарэі і сістэма маніторынгу зараднай станцыі. Звычайна існуе тры спосабу зарадкі аўтамабіля на зараднай станцыі: звычайная зарадка, хуткая зарадка і замена батарэі. Звычайная зарадка - гэта ў асноўным зарадка пераменным токам, якая можа выкарыстоўваць напружанне 220 В або 380 В, хуткая зарадка - гэта ў асноўным зарадка пастаянным токам. Асноўным абсталяваннем зараднай станцыі з'яўляюцца зарадныя прылады, зарадныя палі, актыўныя фільтруючыя прылады, сістэмы кантролю магутнасці.
Каб пабудаваць сістэму зарадкі і аплаты электрамабіляў, рэалізацыя сістэмы складаецца з трох частак, якія апісаны ніжэй:
1. Стварыце платформу кіравання сістэмай зарадкі і выстаўлення рахункаў для зараднай станцыі электрамабіляў пастаяннага току для цэнтралізаванага кіравання асноўнымі дадзенымі, якія ўваходзяць у сістэму, такімі як інфармацыя аб электрамабілях, інфармацыя аб карыстальніках куплі электраэнергіі, інфармацыя аб актывах і г.д.
2. Стварыце аперацыйную платформу сістэмы зарадкі і аплаты для працы і кіравання зарадкай і разрадкай электрамабіляў і падзарадкай пакупнікоў электраэнергіі.
3. Стварыце платформу запытаў сістэмы аплаты і выстаўлення рахункаў для зараднай станцыі DC EV, якая выкарыстоўваецца для комплекснага запыту адпаведных даных, згенераваных платформай кіравання і аперацыйнай платформай.
Перспектывы
З павелічэннем колькасці зарадных станцый на зарадных станцыях электрамабіляў пастаяннага току і павелічэннем часу працы даныя аб электрамабілях, якія можа збіраць сістэма, будуць павялічвацца ў геаметрычнай прагрэсіі, паказваючы вялікую колькасць дынамічных і разнастайных характарыстык у рэжыме рэальнага часу. Хмарныя вылічэнні і аналіз вялікіх даных могуць быць выкарыстаны для атрымання гэтых даных, каб дакладна апісаць паводзіны карыстальніка пры перамяшчэнні, дакладна вызначыць месцазнаходжанне попыту на зарадку і правесці дынамічны аналіз, а таксама забяспечыць аснову даных для рацыянальнага планавання зарадных устаноў. З вялікай доляй новых энергетычных тэрміналаў з рознымі характарыстыкамі вытворчасці, захоўвання і спажывання энергіі, такіх як размеркаваныя крыніцы энергіі, электрамабілі і размеркаваныя элементы захоўвання энергіі, падлучаныя да энергасістэмы, сучасная энергасістэма ўяўляе складаную нелінейнасць, моцную нявызначанасць Чакаецца, што тэхналогія штучнага інтэлекту, моцная дзякуючы асаблівасцям сувязі і іншым характарыстыкам, стане эфектыўным метадам вырашэння такіх складаных праблем кіравання сістэмай і прыняцця рашэнняў. Выкарыстоўваючы моцную здольнасць да навучання тэхналогіі штучнага інтэлекту, можна эфектыўна аналізаваць схемы ваджэння карыстальнікаў электрамабіляў і дакладна прагназаваць нагрузку зарадкі; здольнасць лагічнай апрацоўкі тэхналогіі штучнага інтэлекту можа быць выкарыстана для аналізу гульні паміж рознымі зацікаўленымі бакамі ў ланцужку індустрыі электрамабіляў і правядзення сумеснай аптымізацыі на ўзроўні планавання і працы. З пабудовай паўсюднага энергетычнага Інтэрнэту рэчаў чакаецца рэалізаваць узаемасувязь усяго ва ўсіх аспектах энергасістэмы, узаемадзеянне чалавека і кампутара, разумную сістэму абслугоўвання з комплексным успрыманнем стану, эфектыўную апрацоўку інфармацыі і зручны і гнуткае прымяненне, якое таксама прывяло да развіцця магчымасцей і выклікаў індустрыі электрамабіляў.
З тым, што новае пакаленне камунікацыйных тэхналогій 5G становіцца будучай тэндэнцыяй развіцця, чакаецца, што сетка аўтамабільных дарог, заснаваная на платформе 5G, дасягне ўзаемасувязі, а карыстальнікі зарадных станцый DC EV змогуць дасягнуць дастатковага абмену інфармацыяй і энергіяй з інтэлектуальнымі транспартнымі сістэмамі і разумнымі сеткамі для дасягнуць аўтаматычнага пошуку. Ворс, інтэлектуальная зарадка, аўтаматычны вылік. Электрасеткавыя кампаніі і аператары зараднага абсталявання будуць імкнуцца ўбудаваць зарадныя ўстаноўкі ў разумную сістэму абслугоўвання энергіі і важную частку энергетычнага Інтэрнэту рэчаў.
Вышэй гаворка ідзе аб дызайне і перспектывах aЗарадная станцыя DC EV. Калі вы зацікаўлены ў зараднай станцыі DC EV, вы можаце звязацца з намі. Наш сайт www.ylvending.com.
Час публікацыі: 22 жніўня 2022 г
